อู่เซียน

โพสนี้ผมจะมาโพสถึงอู่ดังที่มีความเชี่ยวชาญในการซ่อมรถ mitsubishi evolution มาฝากกันครับ
เพราะ การที่เราจะขับรถซักคันซักวันมันก็จะต้องมีปัญหา แต่เมื่อมีปัญหาเราก็จะต้ดหาช่างที่มีคุณภาพและประสบการณ์มาช่างจัดการปัญหาเหล่านั้น เจ้า evolution เป็นรถที่มีรายละเอียดค่อนข้างมาก การซ่อมแซมจึงต้องใช้ช่างที่ค่อนข้างมีประสบการณ์ วันนี้ผมจะมาแนะนำอู่รถ ที่มีประสบการณ์ในการซ่อม evolution มาให้รับชมนะครับ

อู่แรกคือ Absalute Garage อู่ใหญ่ ฝีมือเหนือชั้น ตั้งอยู่บนพื้นที่กว่า 1 ไร่ ดำเนินงาน ด้วยช่างผู้ชำนาญการ คร่ำหวอดในวงการ mitsubishi  กว่า 10 ปี

อู่นี้สามารถซ่อมได้ทุกเรื่องเกี่ยวกับevolution นอกจากนั้นยังสามารถเปลี่ยน mitsubishi lancer ธรรมดาๆ ให้กลายเป็น เจ้า evolution ได้เหมือนมากครับ

การซ่อมนั้นก็ทำได้ตั้งแต่ การวางเครื่อง จูนกล่องecu เซ็ทช่วงล่างให้เหมาะกับการขับแบบต่างๆ รับspotตัวถังของรถเพื่อเพิ่มความแข็งแรง การทำโรบาต่างๆ 

อู่นี้ตั้งอยู่ที่ ถนนเพชรหึงห์  ซอยเพชรหึงห์ 20 ซอย 2  ต.บางกระสอบ อ.พระประแดง จ.สมุทรปราการ  

ผมขออนุญาติโพส ข้อมูลของทางร้านเพิ่มเติมเผื่อท่านใดสนใจในการทำรถ mitsubshi lancer 

มาแปลงเป็น mitsubishi evolution นะครับ

  

ส่วนอู่ที่2 เป็นอู่ที่มีเชื่อเสียงมากในย่านพระราม9 เชี่ยวชาญในการทำevolution มาก ทั้งรถที่ใช้บนถนนทั่วไปหรือในสนามแข่ง 

อู่นี้คืออู่ Garage Complete

บริการทำรถมิตซูทุกรุ่นให้เป็น Evolution แท้ & Fiber เนียน ๆ- บริการปะผุ เคาะ พ่นสี รถเดิม รถชนมา
 - บริการแปลงร่างรถ Mitsubishi ทุกรุ่น ให้เป็น Evolution ทั้ง ทำแท้ทั้งคัน ขับ 4 ขับ 2
 - บริการแปลงร่างรถ Mitsubishi ทุกรุ่น ให้เป็น Evolution ด้วย Fiber ทั้งคัน 

 - บริการ ซ่อมบำรุงรักษารถ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
 - บริการ วางเครื่องรถยนต์
 - บริการจูนเครื่องให้รับกับน้ำมันแก๊ซโซฮอลล์ 91-95 

นอกจากนั้นอู่นี้ยังทำรถไปแข่งในสนามมากมาย

อู่นี้อยู่ที่ปากซอยพระราม9 43. ข้างปั๊มessoครับ

 

บทสัมภาษณ์

บทสัมภาษณ์

ผมมองว่า รถ mitshbishi evolution 9นั้น มีความสวยงามมาก และพอดีผมมีเพื่อนที่มีเจ้ารถคันนี้อยู่หนึ่งคน

คุณบิว เพื่อนของผมนั้น ได้พูดคุยกับผมว่า เจ้า evo9นั้นเป็นรถที่มีรูปร่างสวยงาม มีความแรงซ่อนอยูภายในมากมาย เป็นรถที่ขับได้สนุก ตอบสนองการขับได้ดี แต่ก็ต้องมีการจูนรถหลายครั้ง จึงจะออกมาทำให้รถขับได้อย่างลงตัว คุณบิวได้บอกว่าหากสนใจจะเป็นเจ้าของ evo9 หรือรถตระกูล evolution นั้นจะต้องมีใจที่รัก เพราะการจะทำให้เจ้ารถคนนี้สวยงามนั้น จะต้องใช้การลงทุนที่ค่อนข้างจะสูง ต้องจูนรถอยู่หลายครั้ง และการหารถก็ไม่ใช่เรื่องง่าย คุณบิวได้บอกว่า ซื้อรถคันนี้มาก มีแต่งโครงในตอนแรก ใช้เวลาสะสมและแต่งเจ้ารถคันนี้อยู่พอสมควร แต่ก็คุ้มค่ากับการลงทุน และคุณบิวบอก

คุณบิวยังได้บอกอีกว่าการแต่งรถ evolution สามารถทำได้หลากหลาย ซึ่งคุณบิวได้เลือกใส่ชุดแต่งของ
VOLTEX ซึ่งค่อนข้างได้รับความนิยมหาอุปกรณ์ค่อนข้างง่าย

ผมจึงเก็บภาพรถของคุณบิวมากฝากกัน

รถของคุณบิว เป็นรถปี 2005 ใช่ชุดแต่งของ voltex ทั้งคัน ได้รับการจูนจาก อู่ MR.SHOCK

นี่ก็เป็นภาพเจ้าEVO9ของคุณบิวนะครับ 

evolution clip

ขุมพลังเครื่อง 4g63

คนที่ชอบ mitsubishi evolution จะต้องรู้จักขุมพลังภายใต้ฝ่ากระโปรงของเหล่าเจ้าevolutionนั้นคือขุมพลังของเครื่อง 4g63 เรามาดูรายละเอียดกันนะครับว่าเจ้าเครื่องนี้มีแบบไหนกันบ้าง

เครื่องยนต์ 4G-63

เริ่มต้นมาดูกันที่ตัวเครื่องยนต์ธรรมดา แบบไม่มีเทอร์โบกันก่อน (NA) ฝาขาว
เครื่องยนต์ 4G63
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 10 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 140 / 6,000
แรงบิด (kg-m / rpm) 18 / 4,750
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

เครื่องยนต์ที่อยู่ใน “ VR4 “ รุ่นแรกๆ ตัวนี้จะเป็นรุ่นที่มีเทอร์โบ (ฝาแดง CYCLONE)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (ซีซี) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 205 / 6,000 (TURBO TD 04)
แรงบิด (kg-m / rpm) 25.4 / 2,500
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

ถัดมาเป็นเครื่องยนต์ (ปีใหม่ขึ้นมา) ที่ถูกปรับปรุงแล้ว จะอยู่ในตัว “ Eclipse “
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 220 / 6,000 (TURBO TD 05 H)
แรงบิด (kg-m / rpm) 30.5 / 2,500
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

ส่วนนี้จะเป็นเครื่องยนต์ที่อยู่ในตัว Evolution ทั้ง 6 รุ่น

Evolution I (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1992)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 250 / 6,000 (TURBO TD 05 H-16 G-7)
แรงบิด (kg-m / rpm) 31.5 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

Evolution II (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1994)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 260 / 6,000 (TURBO TD 05 H-16 G-7)
แรงบิด (kg-m / rpm) 31.5 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

Evolution III (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1995)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 270 / 6,250 (TURBO TD 05 H-16 G 6-7)
แรงบิด (kg-m / rpm) 31.5 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

Evolution IV (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1996)
ข้อแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ VR4, EVO I-III กับ เครื่องยนต์ EVO IV-ปัจจุบัน ก็คือเครื่องยนต์นั้นจะหันคนละด้านกัน คือ เครื่องยนต์ VR4, EVO I-III จะหันด้านขวา (ยืนมองจากด้านหน้ารถเข้าไป) ส่วนเครื่องยนต์ EVO IV-ปัจจุบัน จะหันด้านซ้าย (ยืนมองจากด้านหน้ารถเข้าไปเช่นกัน)

เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.8 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 280 / 6,500 (TURBO TD 05 HR-16 G 6-9 T)
แรงบิด (kg-m / rpm) 36 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.529 (GSR)

Evolution V (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1998)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.8 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 280 / 6,500 (TURBO TD 05 HR-16 G 6-10.5)
แรงบิด (kg-m / rpm) 38 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.529 (GSR)

Evolution VI (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1999)
เครื่องยนต์ 4G63
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.8 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 280 / 6,500 (TURBO TD 05 HR-16 G 6-10.5 T)
แรงบิด (kg-m / rpm) 38 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.529 (GSR)

อ้างอิงข้อมูลจาก

http://evoracing.tripod.com/4g.htm

EVOLUTION 9

เรื่องราวที่ผมสนใจอยากจะแบ่งปันให้ทุกคนได้รับทราบคือ

รถยนต์ตำนานที่ใครหลายๆคนรู้จักกันดีนั้นก็คือ mitsubishi evolution

แต่ในบรรดา ตระกูลevolution ตัวที่ผมสนใจมากเป็นพิเศษคือ evolution9

เรามาดูประวัติคร่าวๆของevolution 9 กันนะครับ

สายพันธุ์ Evolution รถยนต์ขับ 4 ที่มีตำนานความร้อนแรงของเครื่องยนต์ และสมรรถนะการยึดเกาะถนนเป็นเลิศ บัดนี้เดินทางมาถึงเจเนอเรชั่นที่ 10 แล้ว แต่ในบ้านเราคงต้องรออีกสักพัก เพราะเรื่องราคาของแต่งที่จะต้องยักย้ายถ่ายเทพันธุกรรมให้ครบสูตรสมบูรณ์ แบบนั้นแรงเอาเรื่องอยู่ ที่เห็นในบ้านเราก็จะมี EVO 9 ที่มีสาวกมิตซูฯ จับมาแต่งองค์ทรงเครื่องจากรถซีดานธรรมดาๆ ให้กลายร่างมาเป็นตัวโหดเหมือนกับเจ้า EVO 9 ลำเหลืองคันนี้

ก่อนอื่นต้องขอบอกก่อนว่า เวอร์ชั่น EVO 9 มีจำหน่ายทั้งหมด 4 รุ่นที่ประเทศญี่ปุ่นคือ MR ต่อมาเป็น GSR ก็คือตัวที่ทำขายทั่วไป รุ่นที่สามเป็น GT เหมือนกับ GSR แต่ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีด และ RS ผลิตสำหรับเป็นรถแข่ง ไม่มีอุปกรณ์สวยงามหรืออำนวยความสะดวกแต่อย่างใด ภายนอกของ EVO 9 เมื่อดูเผินๆ เหมือนกันทุกอย่างกับ EVO 8 แต่มีการเปลี่ยนแปลงบ้างเล็กน้อยไม่ถึงกับทิ้งขาด
เจ้า EVO 9 คันนี้เป็นการกระโดดจากเวอร์ชั่น 8 แต่ถูกเก็บรายละเอียดได้เนียนมากๆ เพราะเจ้าของ (พี่หนุ่ม) เขาเน้นของแท้ตรงตามสเปกทุกชิ้น โดยเริ่มกันที่ชุดบอดี้พาร์ทรอบคัน EVO 9 กันชนหน้ามีช่องรับลมขนาดใหญ่และกว้างกว่าตัว 8 กันชนด้านหลังตรงชายล่างจะปาดมุมใส่ครีบระบายลม ทำเป็น Diffuser เพื่อจัดและรีดลมออกไม่ให้วนอยู่ด้านท้าย ถ้าเกิดมีลมวนจะทำให้เกิดการ “ดึง” ให้รถวิ่งช้าลง และทำให้ท้ายลอยได้อีก ที่สำคัญ “สวยดุ” อีกต่างหาก สปอยเลอร์หลังเป็นคาร์บอนไฟเบอร์เหมือนกับตัว 8 MR ส่วนที่พิเศษอีกจุดสำหรับ 9 MR นั่นก็คือ บนหลังคาจะมีครีบจัดลม หรือ “Blowtech Generator” ที่เขาว่าช่วยรีดลมจากหลังคาให้ออกไปด้านหลังได้เร็วขึ้น ลมไหลได้สะดวกขึ้นก็ช่วยลดการต้านลมได้เหมือนกัน คงงงๆ ว่าเวอร์ชั่น 8 กับ 9 ดูตรงไหน ง่ายนิดเดียวครับดูที่หน้ากระจังตัว 8 จะมีสันจมูก (ตรงที่ติดโลโก้) ส่วน 9 จะไม่มีจมูกตรงนี้ครับ

ภายในก็จะคงสไตล์ความดุดันไว้อย่างครบๆ ด้วยสีโทนเทา-ดำ ชุดมาตรวัดเป็นแบบทรงกลม พื้นดำ แต่พอเปิดไฟจะเป็นสีแดงสวยเร้าใจ แผงหน้าปัดตกแต่งด้วยลวดลายคาร์บอน แต่เบาะนั่งแบบ Bucket Seat ของ RECARO ในรถคันนี้ยังเป็นเวอร์ชั่น 8 อยู่ ถ้าเป็นตัว 9 จะเป็นแบบกำมะหยี่ สลับกับหนัง ALCANTARA อุปกรณ์ที่ใส่เพิ่มเข้าไปก็มี Timer HKS เครื่องเสียง ALPINE Touch Screen และ TEIN EDFC ตัวควบคุมการปรับระดับโช้กหน้าและหลัง

ด้านขุมพลังของ EVO ทุกรุ่นคงจะเป็นรหัสอื่นไปไม่ได้นอกจาก 4G 63 ซึ่งเป็นอาวุธเด็ดคู่บารมีมาตั้งแต่เวอร์ชั่นแรกเริ่มที่ขึ้นชื่อในด้านความ แรง อัตราเร่งอันยอดเยี่ยม มิหนำซ้ำยังขุนขึ้นอีกต่างหาก แรงม้าที่มีให้ใช้ 280 ตัว แต่เจ้าของไม่พอใจยัดท่อไอเสีย HKS High Power, Blow off Valve SQV ของ HKS, Clutch EXEDY Twin พร้อมทำการปลดพันธนาการ ECU ที่คุมความเร็วให้ขับเพียง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงออกให้ขับได้จนมิดไมล์ และทำการจูนกล่องใหม่เพื่อให้ได้ซึ่งอัตราเร่งที่ดีขึ้น

หนุ่มๆ ที่ชอบความแรงแบบตะกาย 4 เห็นเจ้า EVO 9 คันนี้แล้วคงน้ำลายหกกันเป็นแถวๆ เพราะความสวยที่มีติดตัวมาตั้งแต่เกิดของรถยนต์สายพันธุ์ Evolution มันช่างยั่วกิเลสให้อยากมีไว้ในครอบครองสักคัน ก่อนจะจบพี่หนุ่ม เจ้าของรถยังฝากบอกกับเรามาว่า การเล่นรถยนต์ตระกูลนี้ไม่ใช่จับอะไรมายัดเข้าไป แล้วเป็น EVO มันต้องหมั่นเพียรหาของแต่ง และทำให้มันสมบูรณ์แบบเป็น EVO แท้ทั้งคัน การเลือกของแต่งทุกอย่างต้องค่อยๆ ทำ เพราะทุกอย่างที่ได้มาต้องเป็นเนื้อคู่เท่านั้นครับเพราะ มีของไม่มีตังค์หรือมีตังค์ไม่มีของนั้นสำหรับคนรัก EVO สุดใจเท่านั้นจริงๆ ครับ

ข้อมูลอ้างอิงจาก

http://auto.sanook.com/829/mitsubishi-evolution-ix/

วีดีโอ แนะนำตัวเอง

นาย เขมินทื อาภามงคล 5402162

ผมไม่เฟอร์เฟ็ค แต่ลิมิตเต็ดอีดีชั่น

แนะนำตัวเอง

ชื่อ:เขมินท์ อาภามงคล (5402162)

Khemin  Abhamongkol

ชื่อเล่น:ไม้

เกิด:12 มิถุนายน 2535

อายุ:20

ศึกษาที่:มหาวิทยาลัยรังสิต คณะนิเทศศาสตร์

งานอดิเรก:ฟังเพลง เล่นดนตรี เล่นกีฬา

นิสัย: เป็นคนง่ายๆ สบายๆ ชอบปาร์ตี้

สิ่งที่ชอบ: ดูฟุตบอล กีฬารถแข่ง

                                                                       ติดตามผ่านfacebook